03 Mart 2010 Çarşamba

Tarihi Photoshop'lamak!

Hava Kuvvetleri Komutanlığı resmi web sitesinde her hafta Cuma günü, Haftanın Fotografı köşesinde, Türk Hava Kuvvetleri'nde uçmuş ya da uçmakta olan bir uçak ya da helikopterin fotografı yayınlanıyor.

Geçtiğimiz Cuma günü bu köşede, F-100 Super Sabre savaş uçaklarının kol uçuşu sırasında çekilmiş bir fotografı yayınlandı.

Ancak fotografta çok vahim bir sorun vardı: Fotograflar tahrif edilmiş, gövdelerindeki kod numarası "Photoshop" yardımıyla silinmişti (Bu arada, konuyu gündeme taşıyan sevgili Kürşad Albayraktar'a teşekkürler)
Konuyla ilgili Pazartesi günü Hava Kuvvetleri Komutanlığı'na aşağıdaki mektubu gönderdim, yanıt bekliyorum. Yanıt gelince yine buradan paylaşacağım.


Sayın yetkili,

Hava Kuvvetleri Komutanlığı resmi internet sayfasındaki "Haftanın Fotografı" bölümünde, 26.02.2010 Cuma günü, http://www.hvkk.tsk.tr/PageSub/CokluOrtam/FotoGaleri/GaleriImages/HaftaninFotografi/1_100_t2.jpg adresinde yayınlanan fotografta, Türk Hava Kuvvetleri hizmetinde bulunmuş F-100 Super Sabre savaş uçakları görülmektedir.

Ancak bahsi geçen fotografta tahrifat yapıldığı anlaşılmaktadır.

http://www.ole-nikolajsen.com/TURKISH%20FORCES%202004/F-100D%20fotos_files/image046.jpg adresindeki orijinal fotografta da görüleceği üzere, uçakların gövdelerinde yer alan kod numaraları, "FW" ön eki ile başlamaktadır.

Söz konusu kod numarası uygulaması, ABD Hava Kuvvetleri kaynaklıdır. İkinci Dünya Savaşı sonrasında uygulamaya geçilen ve "Buzz Number" adı verilen kodlama sistemi uyarınca, her bir taktik av-bombardıman uçağına "F" ile başlayan iki harfli bir kod ve 3 rakamlı bir seri numarası verilmiştir. http://www.ibiblio.org/pub/academic/history/marshall/military/airforce/markings.txt adresinde detayları incelenebilecek bu uygulama uyarınca, söz gelimi, F-104 Starfighter'ın kodu "FG" ile, F-100 Super Sabre'nin kodu "FW" ile, F-102 Delta Dagger'ın kodu ise "FC" ile başlamaktadır.

ABD'den yardım, hibe vb kanallarla uçak transfer etmiş olan Türk Hava Kuvvetleri, transfer ettiği uçakların üzerindeki kodları uzun süre olduğu gibi kullanmıştır. Nitekim "Buzz Number" taşıyan çok sayıda Türk F-100, F-104 vb savaş uçağının fotograflarına açık kaynak internet siteleri ve basılı yayımlarda rastlanılabilmektedir.

Hal böyle iken ve kendi tarihini objektif, tarafsız ve dürüst bir biçimde yeni nesillere aktarmanın, gelişmek ve atılım kaydetmek için hayati önemi haiz bir sorumluluk olduğu gerçeğinden hareketle ve özellikle son dönemde Türk Silahlı Kuvvetleri'nin en ufak bir açığını dahi kendi karanlık emelleri doğrultusunda kullanmaya hazır taraf ve odakların teşkil ettiği ulusal güvenlik tehdidi ortamında,

Bu şekilde bir tahrifatın nedenlerini anlayabilmek son derece güçtür.

Öyle ki, Türk Hava Kuvvetleri envanterinde hizmet vermekte olan F-16 Savaşan Şahin, F-4 Phantom, KC-135R StratoTanker, C-130 Hercules gibi ABD menşeili uçaklar, bu ülkenin kendi savaş uçakları için kullanmakta olduğu seri numarası sistemini kuyruk ve gövdelerinde taşımaktadır. Söz konusu seri numarası sisteminde, seri numarasının tire işaretinden önceki iki hanesi, uçağın ABD hükümeti tarafından siparişinin verildiği ABD Mali Yılı (Fiscal Year; FY), son dört numarası ise seri numarasını göstermektedir.

Ne yazık ki kendi ulusal savunma ve havacılık sanayiini kurmakta olan ülkemizini, uçaklarında kullandığı milli bir seri / kod numarası sistemi bulunmamaktadır.

Dolayısıyla,

Mevzubahis fotograftaki uçakların gövdesindeki "FW" kodundaki "W" harfinin yaratması muhtemel bir sıkıntı ya da hassasiyet göz önüne alınarak fotografta tahrifat yapılmış ise, bu konudaki en uygun davranışın, tahrifatsız fotografın altına söz konusu seri numaralandırma sistemi ile ilgili açıklayıcı bir not düşülmesi olduğunu değerlendirmekteyim.

Gereği içi, en derin saygılarımla, arz ederim.

Mehmet Arda MEVLÜTOĞLU

01.03.2010

Etiketler: ,

22 Şubat 2010 Pazartesi

Türk Phantom'larında TISEO

Haftasonu arşivimdeki dergileri tararken çok ilginç bir fotografa rastladım.

Arada sırada bu tür "tozlu arşiv sörfü" yapmak iyi oluyor. Önceden dikkat edilmeyen, es geçilen ya da o zamanki ilgi odağından uzak olan ufak ayrıntılar yakalanabiliyor.

Bu sefer de bir kaç "kaçak ayrıntı" yakaladım. Aşağıdaki fotograf da bunlardan biri.



Savunma ve Havacılık dergisinin eski sayılarından birinde, Eskişehir Hava İkmal Bakım Merkezi'ndeki bir F-4E Phantom II'nin fotografı dikkatimi çekti. Bu fotografta bakıma alınmış uçağın sol kanat hücum kenarında, ucu küt, silindirik bir nesne görülüyor. Bu "eklenti" diğer F-4E'lerin neredeyse hiçbirinde mevcut değil. Nitekim fotograf arşivimi taradığımda bu eklentiyi taşıyan sadece bir tane daha F-4E bulabildim.



Bahis konusu bu gizemli eklenti, AN/ASX-1 TISEO (Target Identification Set Electro-Optical) elektrooptik hedef tespit ve teşhis sistemi.

F-14 Tomcat av - önleme uçaklarındaki AN/AAX-1 TCS'nin (Television Camera System) atası olan bu sistem, aslında teleskopik bir televizyon kamerası. Kullanım amacı ise, hava - hava muharebelerinde hedefin görsel tespit ve teşhisi. 1971'de Vietnam'da gerçek hava muharebe şartlarında denenen ve 1972'den itibaren seri üretim F-4E'lere takılan bu sisteme sahip kaç uçağın Türk Hava Kuvvetleri envanterine girmiş olduğuna dair bir bilgi ya da belge açık kaynaklarda mevcut değil. Burada paylaştığım iki fotograftan başka da, benim bildiğim kadarıyla, TISEO ile donatılmış Türk F-4E fotografı bulunmuyor - en azından benim bildiğim kadarıyla.

F-4E 2020 Terminator projesi kapsamında modernize edilen ve modernizasyon kapsamı dışında tutulmuş Phantom'lara ait fotograflarda bu sistem görünmüyor. Dolayısıyla ya modernizasyona tabi tutulan uçaklarda TISEO yoktur ya da TISEO tamamen kullanımdan kaldırılmıştır diyebiliriz.

Etiketler: , , ,

21 Ocak 2010 Perşembe

Türk Hava Kuvvetleri F-16 Son Durumu

19 Ocak günü, CCIP modernizasyon projesi seri modernizasyon protokolü imzalandı. Proje ile Block 40 ve Block 50 versiyonunda toplam 165 F-16, yaklaşık Block 50+ seviyesine modernize edilecek. Block 30'lar ise çok daha sınırlı bir modernizasyon işleminden geçmekte.

Peace Onyx IV projesi ile tedarik edilecek 30 adet Block 50+ F-16 ile birlikte Türk Hava Kuvvetleri F-16 envanterinin son durumu, kaza kırımlarla birlikte şu şekilde oluşmuş durumda.



Etiketler: ,

05 Ekim 2009 Pazartesi

Bunları Biliyor muydunuz?

1. 1970'li yıllarda Libya'nın finansmanını sağlayacağı bir proje ile, Ankara'da lisans altında Jaguar taarruz uçağının üretiminin gündeme geldiğini, üretilecek uçaklardan bir kısmının Libya'ya satılacağını,

2. 1980'lerin ortalarında Öncel Proje I ile üretilecek F-16'ların yanına 40 adet Tornado IDS'nin tedarik edilmesi için İngiltere ile görüşmeler yapıldığını, projenin, İngiltere'nin kredi finansmanı konusunda bürokratik sıkıntılar yaşaması nedeniyle gerçekleşmediğini,

3. 1979 İran İslam Devrimi'nden hemen sonra (ancak ABD ile ilişkilerin tamamen kopmasından hemen önce) İran'ın elindeki tüm F-14A Tomcat uçaklarını satmak için Kanada, , Suudi Arabistan ve İngiltere'ye teklif götürdüğünü, en son Türkiye'ye kapsamlı bir teklif ile geldiğini, F-14'lerin Türk Hava Kuvvetleri'ne transferi karşılığında İran F-4E ve F-5'lerinin Eskişehir'de bakım ve onarımlarının yapılmasının önerildiğini, Hava Kuvvetleri'nden bir heyetin İran'a, Tomcat'leri incelemek üzere gittiğini ve uçakların içinde bulundukları kötü koşullar nedeniyle teklifin reddedildiğini,

4. 1994 - 1995 arasında ABD'den 50 adet A-10 alımının gündeme geldiğini, ABD'nin uçakları teklif ettiğini ancak teklifin Türkiye tarafından reddedildiğini, eğer transfer gerçekleşmiş olsaydı uçakların çok büyük bir ihtimalle 193. Filo'da hizmete gireceğini,

5. Modernize edilen F-4E'lerin kullanacağı havadan yere hassas güdümlü silah sistemi için başlangıçta SCALP seyir füzesinin düşünüldüğünü, bu konuda çalışmalar yapıldığını, ancak Fransa ile gerilen siyasi ilişkiler, maliyet ve teknik nedenlerden dolayı SCALP'ten vazgeçilerek Popeye'nin seçildiğini,

6. 1980'lerin başlarında ABD ile, 4 adet Oliver Hazard Perry sınıfı güdümlü mermili firkateynin, Gölcük Donanma Tersanesi'nde lisans altında inşasının görüşüldüğünü, projenin maliyet ve altyapı yetersizliği nedeniyle rafa kaldırıldığını,

7. MEKO 200 Track firkateyn projesinde 2 adet Track III firkateynin de bulunduğunu, bu ilave siparişin verilmediğini,

8. 1970'lerin başlarında Almanya'dan Roland hava savunma sistemi ve Leopard 1A2 ana muharebe tankı alımı için müzakerelerin yürütüldüğünü,

9. 1980'lerin başlarında Hughes lisansı ile MD-500 helikopterinin lisans altında üretimine dair görüşmeler yapıldığını,

10. 1970'lerin ortalarında ABD ile Super Pinto hafif jet eğitim uçağının lisans altında üretiminin gündeme geldiğini,

11. 1980'de TOW donanımlı 26 adet AH-1S Cobra taarruz helikopteri alımı için ABD ile görüşmelerin yapıldığını,

12. 1994 - 1995 döneminde Türk Kara Kuvvetleri'nin OH-58D Kiowa Warrior silahlı keşif helikopteri almak için girişimlerde bulunduğunu, Ankara Etimesgut'a gelen bir Kiowa Warrior ile deneme uçuşları yapıldığını, ancak daha sonra projenin iptal edilerek keşif ve taarruz helikopteri tedarik projelerinin birleştirilerek ATAK Taarruz ve Taktik Keşif Helikopteri ihalesinin başlatıldığını,


biliyor muydunuz?

Etiketler: , , , , , , , ,

28 Eylül 2009 Pazartesi

Haftalık Bakış #15: Uzun Menzilli Körlük

Soğuk Savaş dönemlerine ait meşhur bir deyiştir: “Nükleer denizaltılar gerçek savaşta kullanılmamak üzere inşa edilirler”

Caydırıcılığın ne demek olduğuna dair güzel bir ifade.

Silah sistemlerinin menzil, kapsama alanı, boyut gibi nitelikleri büyüdükçe stratejik, politik ve ekonomik etkileri, askeri etkilerinin çok çok ötesine geçiyor.

Kıbrıs’ın Rusya Federasyonu’ndan S-300 hava savunma sistemi alması ile başlayan gerginliği hepimiz hatırlıyoruz. Kıbrıs’ta Yunanistan ve Türkiye’yi savaşın eşiğine getiren S-300 füzelerinin teknik kabiliyetlerine dair basında çok şey yazıldı, çizildi (çoğu saçmalıktan ibaret olsa da).

Peki Güney Kıbrıs Rum Yönetimi kaç batarya S-300 sipariş etmişti? Hatırlıyor muyuz? Önemli olan GKRY’nin S-300 gibi son derece etkili bir silah sistemini tedarik ediyor olmasıydı. Türkiye, sistemlerin adaya konuşlandırılmasına izin vermeyeceğini, gerekirse vuracağını ilan etti. Eğer GKRY geri adım atmasaydı, sistemler adaya doğru yola çıksaydı, büyük ihtimalle Türkiye bu sistemleri taşıyan gemileri F-16 uçakları ile bombalayacaktı.

Ancak bu gerçekleşmedi. F-16’lar herhangi bir nakliye gemisini bombalamadı. Bombalayabilme imkan, kabiliyet ve ihtimalleri, krizde GKRY ve Yunanistan’a geri adım attırdı.

İşte caydırıcılık budur.

Bir başka güzel örneği, İran – Azerbaycan gerilimi sırasında Türk Yıldızları akrobasi timinin, Bakı’nın Azadlık Meydanı’ndan yapmış olduğu gösteridir. 1 milyon seyircinin izlediği, 1960 – 1970’li yıllardan kalma, radarsız ikinci el jet savaş uçakları, İran’a geri adım attırmıştır. O uçaklar ki, silah bile taşımıyorlardı halbuki.

17 Ağustos 1999 Depremi’nden sonra değerli bir bilim adamımız deyim yerindeyse haykırıyordu:

“Bir sonraki deprem İstanbul’u vuracak. Ve kötü vuracak. İstanbul ve çevresi harap olacak. Bu kentlerin yeniden inşası için milyarlarca dolar kredi gerekecek. Bu kredi yurtdışından gelecek, başka yolu yok. Sana, yeniden imarın için milyarlarca dolar veren yabancı ülkeler, bir daha o kentleri ve o çevreyi sana bedava yedirtmez!”

İstanbul ve çevresi Türkiye’nin sanayi merkezi. Bu bölgenin mümkün olan en iyi şekilde korunması gerekiyor. GAP bölgesinin de ha keza. Ankara’nın da öyle.

İşin siyasi yönü siyasetçilerin olsun, bugün Türkiye’nin çevresindeki ülkelerin envanterinde ya da tedarik listesinde, Türkiye’nin bu hassas noktalarını vurabilecek sistemler varsa, Türk Silahlı Kuvvetleri de bunlara karşı önlem geliştirmek zorundadır. Bu, TSK’nın görevidir.

Bu kadar basit.

“Vay efendim AB uyum süreci, 17. Yüzyıldan bu yana değişmeyen sınır, X ülkesi ile iyi giden ilişkiler, Y ülkesinin dostça açılımları...”

Bunlar siyasetçilerin işidir. Asker, elindeki araç gereci en iyi şekilde kullanarak, ihtiyacına en uygun sistemi tarif edip envantere katılmasına yardım ederek, caydırıcılık tesis eder. Görevi budur.

İşte bu en temel gerçeklerden bihaber olan “düşünürlerimiz” son günlerde cehalet sınırlarını zorlamaktalar. Hani askerin görevi yurt savunması ile sınırlı kalmalı idi? İşte buyurun, hodri meydan! En temel yurt savunması ihtiyaçlarından biri!

Maskaralığın bir başka boyutu ise, malum “7 küsür milyar” mertebesi.

Foreign Military Sales (FMS; Yabancı Askeri Satışlar) kredi sistemi ile Savunma Sanayii Müsteşarlığı’nın yürütmekte olduğu LORAMIDS (Long Range Air and Missile Defense System; Uzun Menzil Hava ve Füze Savunma Sistemi) projesinden bihaber kalemler, cehaletin bini bir para kabilinden satırlar dökmekte.

FMS’den başlayalım.

Nitelik olarak diğer ticari ürünlerden son derece farklı olan silah sistemlerinin finansmanı, kimi zaman kendine özgü sistemlerle sağlanıyor. ABD'nin yakın ilişkide olduğu ülkelere silah satışı sırasında uyguladığı FMS de bu tür, değişik bir finansman ve tedarik yöntemi.

Normalde askeri sistemlerin satışı çoğunlukla hükümetler (savunma bakanlıkları) ile silah üretici firmalar arasındaki anlaşmalarla gerçekleştirilir. Hükümet, belli süreçler sonunda ihale ile ya da ihalesiz bir firmanın ürün ya da hizmetini seçer ve bu firma ile sözleşme görüşmelerine başlar. Firmanın, ait olduğu ülkeden ihracat iznini almasını müteakip sözleşme ve akabinde satış gerçekleşir. FMS ise, hükümetten hükümete bir askerî sistem satış programı.

FMS süreci, müşteri ülkenin ABD hükümetinden, ilgilendiği silah sisteminin fiyat ve uygunluğuna dair bilgi ("Price and Availability Data") talep etmesi ile başlar. Fiyat ve uygunluk bilgisinin alıcı hükümete iletilmesinden sonra, bu ülke sistemi FMS programı dahilinde tedarik edip etmeyeceğine karar verir. FMS aracılığıyla tedarik kararının verilmesinden sonra, sistemin niteliğine göre ABD Savunma Bakanlığı'na (Pentagon) bağlı ilgili birim (kara, hava ya da deniz kuvvetleri), alıcı hükümetle görüşmelere başlar. Pentagon'da FMS sürecini takip eden daire olan DSCA (Defense Security and Cooperation Agency; Savunma Güvenlik ve İşbirliği Dairesi), ABD Kongresi'ne olası satışla ilgili bildirimde bulunur. Bu bildirimin ABD Kongresi'ne ulaşmasının üzerinden 15 iş günü geçtiği halde satışa Kongre'den bir itiraz gelmemişse, satış doğrudan onaylanmış sayılır. Satışla ilgili görüşmelerin tamamlanmasından sonra imzalanan LOA (Letter of Offer and Acceptance; Teklif ve Kabul Mektubu) ile, tedarik süreci başlamış olur.

Bu aşamadan sonra DSCA, söz konusu sistemi üretici firmadan ABD Hükümeti adına satın alır. DSCA'nın sistemi satın alıp kabulünü yapıp alıcı hükümete teslim etmesine kadar belli bir süre geçer; bu süre kalite ve nihai kabul testleri için harcanır. ABD hükümeti, sistemi 3% kar marjı ekleyerek alıcı hükümete satar.

Dolayısıyla FMS sisteminde:

1. Satış "hükümetten hükümete" şeklindedir.

2. DSCA, sistemi ABD Hükümeti adına satın almaktadır. Dolayısıyla DSCA yani ABD Hükümeti, ABD Kongresi'ne karşı sorumluluk altına girmiş olmaktadır. Satılan silah sisteminin ABD çıkarlarına karşı kullanılmayacağının, satışın ABD'ye doğrudan ya da dolaylı şekilde zarar vermeyeceğinin garantisini vermek durumundadır. DSCA'nın Kongre bildirimlerinde birbirini tekrar eden "bu satış ABD çıkarlarına zarar vermeyecektir", "bu satış bölgedeki güç dengesini olumsuz yönde etkilemeyecektir", "bu satış, müttefik ülkenin teröre karşı verilen savaştaki kabiliyetini artıracaktır" benzeri ifadelerin sebebi budur.

3. FMS sisteminin en büyük avantajı, sistemin ABD Hükümeti'nin garantisi altında olduğudur. Zira sistemin esas müşterisi ABD olduğu için kalite, yedek parça ve destek konularında sorun çıkması ihtimali çok düşüktür.

4. FMS sistemi, doğasından ötürü en fazla, ABD ile herhangi bir siyasi ya da askeri sorunu olmayan ülkeler için avantajlıdır.

5. FMS sistemi ile tedarik edilen sistemler üzerinde tadilat, modernizasyon vb işlem doğal olarak ABD Hükümeti'nin iznine bağlıdır. ABD’nin izni ve onayı olmadan sistemler üzerinde en ufak tadilat dahi yapılamaz.

6. Doğrudan ticari satıştan avantajlı olarak, kâr marjı daha düşük olduğu için FMS maliyet açısından daha caziptir.

7. DSCA'nın Kongre'ye bildiriminde olası satışla ilgili belirtilen maliyet tavanı, çok büyük bir güvenlik katsayısı ile çarpılmış haldedir. Başka bir ifade ile gerçekleşen satışın tutarı çoğunlukla DSCA bildiriminde yer alan rakamdan çok daha düşük olmaktadır. Satışın gerçek maliyeti için baz alınması gereken rakam DSCA bildirimindeki değil, ABD Hükümeti ile üretici firma(lar) arasında imzalanacak sözleşme(ler)dir.

Bir başka deyişle DSCA bildiriminde yer alan miktar, “en en her şey dahil” fiyattır ve hemen hemen tüm satışlarda bu miktarın yakınına bile yaklaşılmaz.

Malum yaygaralara sebep olan “7 küsür milyar Dolar” da işte böyle bir DSCA bildiriminde yer almış miktardır. Söz konusu DSCA bildirimi de LORAMIDS ihalesine katılacak olan ABD’li Lockheed Martin firmasına avantaj sağlamak içindir. Başka bir ifadeyle, ABD, diğer adaylara karşı FMS kredisi avantajını kullanmak istemektedir. Aynı yöntemi mesela Brezilya’nın FX-2 savaş uçağı ihalesinde, Boeing üretimi F/A-18E/F Super Hornet uçakları için de uygulamıştır.

Ancak her isteyen ülke FMS ile ABD’den silah sistemi alamaz. Bazı anlaşma ve belgeleri imzalamak, bazı şartları kabul etmek zorunda. Bunların en başta geleni ise EUMA (End User Monitoring Agreement; Son Kullanıcı Takip Anlaşması) adı verilen bir belge.

EUMA nedir?

EUMA, ABD’nin bir ülkeye sattığı savunma sistemini, satıştan sonra düzenli olarak kontrol etmesine olanak sağlayan bir anlaşma. EUMA çerçevesinde ABD, alıcı ülkeye yılda bir kez, sistemin satış amacı dışında ve/veya ABD çıkarlarına aykırı şekilde kullanılıp kullanılmadığını denetlemek için heyetler gönderme hakkına sahip oluyor. EUMA’yı imzalayan ülke, ABD’den satın alacağı silah sistemi üzerinde izinsiz değişiklik yapmayacağını, başka bir ülkeye devretmeyeceğini, bakım, onarım ve tadilatlarını ABD’nin bilgisi ve izni olmadan gerçekleştirmeyeceğini taahhüt ediyor.

Söz konusu takip ve denetleme işlemleri, ABD Savunma Bakanlığı’na (Pentagon) bağlı DSCA (Defense Security and Cooperation Agency; Savunma Güvenlik ve İşbirliği Kurumu) tarafından, “Golden Sentry” (Altın Gözcü) programı çerçevesinde gerçekleştiriliyor.

Golden Sentry ile yapılan bu denetlemenin kanuni dayanağını ise, Silah İhrac Kontrol Yasası’nın (Arms Export Control Act) 40A maddesinde 1996 yılında yapılan bir düzenleme teşkil ediyor. Bu maddeye göre ABD Savunma Bakanlığı, ABD’den savunma sistemi alan ülkenin bu sistemi, ABD Hükümeti’nin koyduğu şartlara göre kullandığını denetlemek ve bununla ilgili ABD Kongresi’ne yıllık rapor sunmakla yükümlü kılınmış durumda.

EUMA, kullanıcı ülkenin egemenliği üzerinde kısıtlayıcı hükümlere sahip. Kullanıcı ülke, sistem üzerinde kendi ihtiyaçlarına göre istediği değişiklik, modernizasyon ya da benzeri tadilatı istediği zaman ve şekilde yapma serbestisine sahip değil. Sistemin bakım, onarım, işletme ve idame sürecinde, daha açık bir ifade ile envantere girişinden çıkışına kadarki tüm süreçte (EUMA tartışmalarında “from cradle to grave” [beşikten mezara] ifadesi bunu tanımlamak için sıklıkla kullanılır) kesintisiz bir ABD takip ve denetimi söz konusu. Bu da doğal olarak, kullanıcı ülkenin ulusal güvenlik meselelerine ABD’nin dolaylı yoldan müdahil olması anlamına gelmekte. Tüm bunlar, ABD’nin son teknolojisine erişimin bedeli.

Kısa süre içinde karar verilmesi beklenen LORAMIDS projesi neden başlatıldı peki?

Çünkü Türkiye’nin belki de 10 yıllardır yüksek irtifa uzun menzil hava ve füze savunma sistemlerine ihtiyacı vardı. Yukarıda da belirttiğim gibi, siyasi ortam ne olursa olsun, tehdit algılamasına göre öyle ya da böyle, Türkiye’nin, çevresinde sayısı gittikçe artan ve teknolojik yönden gelişen balistik ve seyir füzelerine, modern savaş uçaklarına karşı tedbir alması gerekiyor.

Burada meselenin askeri boyutunun biraz irdelenmesi gerekiyor:

Türkiye’ye komşu ülkelerin hava kabiliyetleri incelendiğinde, en sofistike ve modern kuvvet yapısının Yunanistan’da bulunduğu görülüyor. NATO üyesi olan ve büyük bir savunma bütçesine sahip bu Batı komşumuz, kalite olarak yaklaşık son 10 – 15 yılda büyük sıçrama kaydetmiş durumda. Envanterine kattığı gerek modern savaş uçakları (Mirage-2000 Mk5, F-16C/D Block-52+ gibi) gerekse modern güdümlü mühimmat ile (özellikle SCALP seyir füzeleri ile) Yunan Hava Kuvvetleri, hatırı sayılır bir güce sahip.

Diğer Batı komşumuz olan Bulgaristan, gerek NATO üyeliği gerek Türkiye ile son derece olumlu seyretmekte olan ikili ilişkileri, gerekse hava kuvvetlerinin teknik durumu sebebiyle ciddi bir tehdit olmaktan son derece uzak. Soğuk Savaş döneminde Bulgaristan, sahip olduğu MiG-25 ve MiG-29 filoları ve balistik füze envanteri ile ciddi bir tehlike kaynağı idi.

Karadeniz havzasında tartışmasız deniz üstünlüğüne sahip Türkiye’ye karşı ciddi bir hava tehdidi bulunmamakta. Ukrayna’nın, özellikle Yuşçenko’nun iktidara gelmesi ile birlikte daha da belirginleşmesi beklenen Batı’ya yönelimi ve NATO adaylığı, Türkiye ile mevcut olumlu ilişkileri değerlendirildiğinde bu ülkenin de yüksek riske sahip olmadığı sonucuna varılabilir. Ayrıca SSCB’nin dağılmasını müteakip bu ülkede kalan pek çok uzun menzilli bombardıman uçağı bakımsızlıktan çürümüştür. Her ne kadar kağıt üstünde ve sayısal olarak Avrupa’nın en büyük hava güçlerinden birisi olarak gözükse de, Ukrayna Hava Gücü kalite açısından hiç de iyi bir durumda değil.

Yine SSCB’nin dağılmasından sonra Rusya’nın ekonomik sorunlar sebebiyle askeri kabiliyeti büyük darbe yedi. Son dönemde yeniden yapılanma çalışmaları içerisinde olan Rusya’nın halihazırda uzun menzilli, hassas hava saldırısı yapabilme kabiliyeti son derece sınırlıdır. Önemli oranda pilot sıkıntısı çekilmektedir, bakım – onarım ve idame koşulları, etkin bir güç bulundurmaya yetmekten uzaktır. Ancak bu durum, en son Ağustos 2008’deki Kafkasya Savaşı’nda da görüldüğü gibi, Rusya’yı çıkarlarını korumak ve hatta dikte ettirmek için büyük güç kullanmaya engel değil.

Ne ilginçtir ki, LORAMIDS projesinde Türkiye’ye teklif edilen S-300 füze sistemleri Güney Osetya ve Abhazya’ya yerleştiriliyor, Ermenistan’daki üslerde bu ülkeyi Türk ve Azeri Hava Kuvvetleri’ne karşı koruyor.

Bir diğer güney komşumuz olan Suriye askeri gücü, Soğuk Savaş’ın sona ermesinden son derece olumsuz etkilendi. Yedek parça, bakım ve modernizasyon konularında ciddi sıkıntılar yaşayan Suriye’nin hava gücü de nitelik ve nicelik açısından Türkiye için ciddi bir rakip veya tehdit değildir. Bu ülkenin Türk Hava Savunma sistemini ilgilendirebilecek yegane silahı, sahip olduğu balistik füzelerdir. Askeri anlamda büyük bir taktik veya stratejik etkisi olmasa da, doğrudan ya da dolaylı ekonomik, sınai ve sosyal etkileri nedeniyle son derece hassasiyetle ve ciddiyetle ele alınması gereken bir tehdittir. Eski Sovyet tasarımı SCUD ve türevlerine sahip olan bu ülkenin, askeri gücünün Türkiye karşısındaki dezavantajlı durumunun da yarattığı baskı ve köşeye sıkışmışlık psikolojisi içinde, bu silahları askeri ve / veya sivil hedeflere karşı kullanması olasılığı yükselebilir. Ancak bu ülkeyle 1998’de, terörist başı Abdullah Öcalan’ın ülkeden çıkarılması ile sonuçlanan kriz ve takip eden süreçte yakınlaşma ve normalleşme eğilimi gösteren ikili ilişkiler, 2003’teki Körfez Savaşı sonrası bu ülkenin üzerindeki artan ABD baskısı ile birleşince, sıcak çatışma olasılığını son derece düşük bir seviyeye getirmektedir.

Doğu - Güneydoğu sektörü komşumuz olan İran, Şah döneminde Ortadoğu’nun en büyük ve modern hava gücüne sahipti. ABD’den tedarik edilen çok miktarda F-4, F-5 ve F-14 savaş uçakları (İran Şah döneminde 80 F-14A Tomcat sipariş vermiş, 79’u teslim edilmiştir) satın alan, pilotlarına Batı standartlarında eğitim veren İran’ın hava gücü, İslam Devrimi sonrasında dramatik ölçüde zayıflamıştır (ayrıca ilginç bir not olarak ilave edilebilir ki, İran devrimden hemen önce ilk etapta 160 adet F-16A/B siparişi vermiştir, 140 adet daha almayı planlamıştır. Bu ülke için üretilen ilk F-16’lar, ironik biçimde İsrail’in siparişi için teslim edilmiştir). Ordudaki en Batı yanlısı güç olarak bilinen ve personelinin çoğunun Şah yanlısı olduğu öne sürülen İran Hava Kuvvetleri’nin pek çok subayı, kıdemliler de dahil olmak üzere ya idam edilmiş ya da hapishanelere atılmıştır. Ancak devrimden hemen bir sene sonra 1980’de Irak’la patlak veren savaş ve hissedilen ciddi personel kıtlığı, hapishanedeki tüm hava kuvvetleri mensuplarının serbest bırakılması sonucunu doğurmuştur. İran bu savaşta elindeki hava gücünü beklenilenin üzerinde bir etkinlikle kullanmıştır. Ancak devrim sebebiyle uygulanmakta olan uluslar arası ambargo, uçakların idamesi için hayati derecede önemli yedek parçaların teminini olanaksız hale getirmiş, pek çok uçağın yedek parça için kullanılmasına (cannibalization) sebep olmuştur. Savaştan sonra İran’ın tüm savunma gayretleri başlıca iki alanda yoğunlaşmıştır: 1) Eldeki silahların mümkün olduğunca idamesi, 2) Uzun menzilli füze geliştirilmesi.

Hali hazırda İran, her ne kadar elindeki Şah döneminde tedarik edilen savaş uçaklarını belirli bir seviyeye kadar idame edebilse de, elektronik ve aviyonik alanında modern şartlarda bir hava gücünden söz etmek mümkün değildir. Yeni uçak tedariği, uluslararası ambargo ve politik koşullar sebebiyle imkansız olmasa da büyük çaplı ve etkin olabilme ihtimali düşüktür.

İran’ın uluslar arası kamuoyunda da yoğun biçimde yer alan en büyük askeri gücü, orta ve uzun menzilli balistik füzelerdir. İran uzun süredir Rusya, Çin, Kuzey Kore ve kısmen Pakistan desteği ile balistik füzelere üzerine yoğun çalışmalar icra etmektedir. Scud ve NoDong füzeleri baz alınarak yürütülen bu çalışmalarda en son konfirme edilen verilere göre Şahab-3 serisi balistik füzelerle 1300 – 1500 km arası menzile ulaşılmıştır ve daha uzun menzilli versiyonlar üzerine çalışılmaya devam edilmektedir. Bu haliyle bile Şahab serisi füzeler Türkiye için ciddi tehdittir. Özellikle İran’ın balistik füzelerinin atmosfer dışı uçuş ve RV (Reentry Vehicle – atmosfere yeniden giren ve sadece savaş başlığından oluşan füze kademesi) teknolojilerinin kullanılması, söz konusu ülkeden kaynaklanan tehdidin ciddiyetini daha da artırmaktadır. Halihazırdaki gerek ikili gerekse uluslararası konjonktür dahilinde sıcak çatışma olasılığı, çeşitli koşullara bağlıdır. Ancak sıklıkla dile getirilen bir ihtimal olan bu ülkenin nükleer tesislerine saldırı, söz gelimi Türkiye’deki İncirlik NATO üssüne balistik füzelerle yapılacak intikam motifli bir karşı saldırıya sebep olabilir. Her ne kadar İncirlik’in kendi hava savunma altyapısı mevcut olsa da, tehdit en dar anlamda bile, CEP olgusu da göz önüne alındığında, bölgeyi kapsayacak kadar geniştir.

İşin askeri – taktik boyutu bu şekilde. Türkiye, bir gül bahçesi olmaktan çok uzak bir coğrafyada bulunuyor. Bu coğrafyada ayakta kalmak, etkin bir caydırıcı güç idame ettirmekten geçiyor.

Ancak işin başka bir boyutu daha var.

Mümkün olan her fırsatta TSK’nın demokratikleşmesi, “hesap vermesi” gibi argümanlar üzerinden nutuklar atan basınımızın “taraftarları”, madem bu kadar samimiler taleplerinde...

Bir zahmet şu FMS ve EUMA meseleleri hakkında birkaç haber, makale yazsalar ya? Bu konulara yabancı da olmamaları gerek halbuki, baştaraftarları “5 köşeli binada” pişti ne de olsa...

Etiketler: , , , , ,

10 Nisan 2008 Perşembe

Hill Grey F-104???!!!

Kelimeler kifayetsiz kalıyor bu fotograf karşısında... Gülsem mi ağlasam mı...

Neden?

Fotograftaki uçak bir CF-104 (burundaki bir ve egzos çıkışının altındaki iki adet RWR anten çıkıntısından belli). Seri numarası tam seçilmiyor ancak 63 - xx9 gibi bir şey. Veritabanına göre 63 ile başlayan iki CF-104'ümüz olmuş: 63-869 ve 63-899. İkisi de 8. AJÜ'de görev yapmışlar.

Tabi trajikomik olan bunlar değil elbet.

Uçak Hill Grey kamuflaj paternine boyanmış!!!

Hill Grey Türk Hava Kuvvetleri'ne F-16 Savaşan Şahin ile girmiş, F-4E 2020 Terminator ile devam etmiş ve daha sonra F-5 2000 ile mevcudiyetini pekiştirmiş bir gri tonlamalı uçak boya renk düzeni.

Bu paternin en belirgin özelliği renk tonları ve kokpit kanopisinin hemen arkasındaki kavisli renk geçişi.

THvKK envanterindeki hiçbir F-104 modeli Hill Grey paterni ile boyanmadı. Zaten Hill Grey göreceli yeni bir patern tasarımı.

Velhasıl yukarıdaki fotograf maalesef müzecilikten ne anladığımıza bir örnek teşkil etmekte. Aynı ODTÜ Teknoloji Müzesi'nde olur olmaz tüm uçakların beyaza boyanması gibi.

Çok üzücü...





Not: Fotografı büyütmek için üzerine tıklayınız

Etiketler: ,

Türk Hava Kuvvetleri'nin Geleceği - II

Türk Hava Kuvvetleri muharip uçak olarak halen F-16C/D Block 30, Block 40 ve Block 50, F-4E 2020 Terminator ve F-4E Phantom II kullanmakta; yedekte ise ileri eğitim görevlerinde kullanılan N/F-5A/B 2000 bulunuyor.

F-16 filosu Peace Onyx III modernizasyon projesi kapsamında modern teknolojiler ve silah sistemleri ile donatılacak. Peace Onyx IV projesi kapsamında da 30 adet yeni F-16C/D Block 50+ tedarik edilecek.

F-35’lerin 2010’ların ortalarından itibaren hizmete girmesi planlanıyor. Sayı olarak 116 telaffuz edilmekte.

Çok büyük bir kuvvet çarpanı olan F-4E 2020 Terminator’lar, kod isimlerinden de anlaşılacağı üzere 2020’lerde emekliye ayrılacak.

Son derece yaşlı ve yıpranmış olan F-4E Phantom II’ler ise 2010’ları görürlerse rekor kırmış olacaklar: Dayanıklılık rekoru.

Bu çerçevede Türk Hava Kuvvetleri’nin muharip gücünü ABD yapımı platformlara dayandırmaya devam edeceği görünmekte. Peki, ulusal çıkarlarımız açısından son derece tehlikeli bu durumun alternatifleri nelerdir?

Benim düşünceme göre yapılması gereken, UCAV / İMHA yatırımı yapmak ve bu alanda ortak geliştirme projelerine yönelmek, ileride kademeli olarak F-16 Block 50+ / F-35 / UCAV karması ve akabinde kademeli olarak F-35 / UCAV karmasının kurulmasıdır.

"F-35, insansız son savaş uçağıdır"ın haddinden fazla iddialı bir söylem olduğunu düşünüyorum. Ancak bu, insansız hava aracı teknolojilerinin önümüzdeki 15 - 20 yıl içerisinde ne kadar muazzam bir gelişme kaydedeceğini değillemiyor .

EF-2000 öteden beri düşündüğüm ve arzuladığım bir seçenekti. Ancak bu seçenek artık gündemde değil. Murad Bayar bunun gerekçesini şöyle vermiş:

EF projesine baştan girseydik çok doğru bir adım olurdu. 15 yıl önce girseydik bizim için çok iyi olurdu. Çünkü sanayimiz o gelişme fazının içine girmiş olacaktı ve dediğimiz o teknoloji transferi o zaman tam olarak gerçekleşmiş olacaktı. Avrupa’da 4 tane üretim hattı var ve üretiliyor. Şimdi Avrupa’da böyle bir modelleme yapıldığı için 4 ülkenin sanayisine katılarak ve 4 tane üretim hattıyla pahalıda bir uçak. Çünkü işin içinde birazda verimsizlik var. 6 tane uçak için 4 tane hat kurmana gerek yok 1 hat yeterli ama işin politik şartları gereği her ülkeye bir tane hat kuruluyor. Şimdi siz sonradan gelen bir oyuncu olduğunuz zaman 15 senedir o ülkelerin yaptığı yatırım ve kendi sanayilerine dönen yatırımında maliyetini ödüyorsunuz. Payınıza düşeni ödüyorsunuz ama onun faydasını almamış oluyorsunuz. Çünkü neticede gelişmiş bir proje. Yani biz bundan sonrasında da ortak olabiliriz. Bundan sonrada EF de geliştirilecek çok şey var. Şu anada uçak ağırlıklı olarak hava hava modelidir. Hava yer özellikleri geliştirilecek. Bize yapılan tekliflere göre orada da girebiliriz. Mevcut uçağın teknolojisini açalım diyorlar tamam o da iyi bir şey ama bu teknoloji öyle kitaptan öğrenilecek bir şey değil. Uygulamanın içinde öğrenirsin. Şimdi diyelim ki sana yazılımı açtı 5milyon satır yazılım buyur satır satır çöz. Onun yazılımı sırasında içinde bulunman gerekiyordu . 15 yıllıkta bir süreç söz konusu 15 yılık bir sürecin içinde olmadıktan sonra bir değeri var ama Türkiye öyle bir projeye baştan girmeliydi A400 M’de olduğu gibi. O zaman sanayi işin başından itibaren işin içinde, eşit haklara sahip yatırdığın para bir miktar fazla ödense bile hazır uçak almaktan iyidir ve o yatırdığın para olduğu gibi sanayine geri geliyor. O zaman mantıklı. EF zaten 15 senedir sanayide geliştirilmiş şimdi ben geldiğim zaman bütün o primi ödeyeceğim ama karşılığında sınırlı bir şey alacağım. Bunları söylerken de EF değerlendirmeye devam etmemiz gereken bir uçak.

http://www.trmilitary.com/forum/1-vt8789.html?start=0

Oldukça makul bir açıklama aslında ama bir yandan da "Peki ya Tranche 3?" diye sorası geliyor insanın, ya da ABD'nin F-16IN Block 70 pakedinde Hindistan'a tam teknoloji transferi önermesini (her ne kadar pazarlık unsuru olarak öne çıkarılmış olsa da). Tranche 3 için bir ortaklık ihtimali az, çok az da olsa mevcut. Gerçekleşir mi? Şüpheliyim. Düşünüyorum da, Eurofighter'ın teklifi 1990'larda gelmiş olsaydı ya da Tranche 3 2000'lerin ilk yıllarında daha somutlaşabilmiş olsaydı belki de çok daha ideal olacaktı.

F-35 gerçekten son insanlı savaş uçağı olmayacak büyük ihtimalle, ama zamanlama açısından oldukça kritik bir süreci işgal edecek. F-35 seri üretim aşamasına geldiğinde ve belki teslimatlara başlayınca, kuvvetle muhtemeldir ki artık havacılık ve uzay sanayiinde yönlendirilebilir enerji silahları, insansız savaş uçakları çok daha olgunlaşmış teknolojileri içerecekler. Kuvvetle muhtemeldir ki, İHA/İMHA'lar 2030'lu yıllarda modern hava kuvvetlerinin esas unsuru olacaklar, tek unsur olmasalar da.

Bu nedenle, Türkiye'nin başını çektiği ya da eşit ortağı olduğu bir geliştirme projesi gibi bir yaklaşımla, İMHA teknolojilerine yönelinmesinin geleceğe yatırım yapmak adına önümüzdeki seçeneklerin en önemlilerinden biri, hatta en önemlisi olduğunu düşünüyorum. Bu açıdan, F-16 / F-35 karmasının ulusal çıkarlarımız açısından oldukça riskli bir yatırım olduğunu kabul etmekle birlikte ben bu tercihi bir çeşit teknik trade-off olarak görüyorum, daha doğrusu görmek istiyorum. Sonuçta Türkiye hiç bir zaman seçeneksiz değildir. Yarın başka gelişmeler olur, ve belki o gelişmeler dünden öngörülmüş ve/veya planlanmıştır, bir bakarız F-16 / F-35 ikilisinin yanına ne bileyim Çin'le L-15 tabanlı bir şeyi koymayı tartışıyor oluruz ya da Kore ile bir şeyleri. Bunlar başka mevzu.

Etiketler: , , , , , , ,

01 Nisan 2008 Salı

Türk Hava Kuvvetleri'nin Geleceği - I

Aşağıdaki yazıyı 2006 Kasım’ında yazmışım bir tartışma platformunda, başka bir konuda yazdıklarımı ararken buldum... Not düşmek adına buraya almak istedim.

Yazının üzerinden yaklaşık 1.5 sene civarında zaman geçmiş. Bu süre zarfında yazının içeriğine dair önemli gelişmeler oldu:

1. IDEF 2007 fuarı sırasında açıkça ortaya çıktı ki, Türkiye EF-2000 tedariğini çeşitli sebeplerden ötürü rafa kaldırdı. Bu sebepler uçağın halen gelişmekte olmasından, lojisitk ve maliyet faktörlere, Türkiye’nin EDA’ya katılımının engellenmesine kadar geniş bir yelpazede sıralandı.

2. CCIP projesinde, tüm F-16 filosu modernizasyon kapsamına alındı, yani ikinci 100 adetlik paket de projeye dahil edildi.

3. Gerçekleşen kaza kırımlar sonucu güncel envanterdeki F-16 sayısı 211’e indi.

4. Türkiye F-16 ve F-4E 2020 uçakları ile Kuzey Irak’ta nokta hedef harekatları icra etti ve hala icra etmeye devam ediyor. Bu harekatlarda gündüz / gece seyrüsefer, hedefleme ve keşif podları, modern güdümlü mühimmat kullanılıyor; uçuşların ekserisi gece uçuluyor.

***

Açıkçası Türk Hava Kuvvetleri’nin sadece JSF istediğinden pek de emin değilim. Bazı yabancı kaynaklı basın organlarının son zamanlardaki kaynağı belirsiz, daha doğrusu hep "adının açıklanmasını istemeyen bir yetkiliye" dayanan haberleri her ne kadar aksini söylese de. Toplantı terkedilmesi gibi bir şeye ihtimal vermiyorum, gerçek olduğuna inanmıyor, inanamıyorum. Bence ATAK ve YNMU projeleri üzerinden siyasi hesaplaşma yaratılmak isteniyor ve TSK buna alet ediliyor.

Türk Hava Kuvvetleri çok uzun bir süredir belli bir konsept ve doktrin çerçevesinde uçak tedarik etmiştir. Bu doktrinin iki parçası vardır:

1. Türkiye'yi doğu-batı olarak iki sektöre ayırıp bu iki sektöre ikiz filolar yerleştirme

2. Biri ucuz, tek motorlu, diğeri daha sofistike ve tercihen çift motorlu iki uçağın birbirini tamamlayacak şekilde görev yapması.

Bu doktrin Soğuk Savaş ihtiyaçlarına göre oluşturulmuştu. Bu yüzden 1. ve 2. Taktik Hava Kuvvetleri Komutanlıkları kurulmuş, bu kuvvetlere ayrılacak filolar birbirlerinin ikizi olacak şekilde planlanmıştır.

İkinci hususa göre de F-5 / F-104 & F-100 / F-4 / F-102 tedarikleri gerçekleştirilmiştir. Çeşitli harmanlamalarla bu birbirini tamamlayan uçak bulundurma sistemi devam ettirilmiştir. En sonunda bu süreç F-5 + F-16 / F-4 ve sonunda F-16 / F-4 olarak günümüze gelmiştir.

Ancak son 10 yılda THvKK kapsamlı bir dönüşüm sürecinden geçmektedir. Filo yapıları ve görevlerinde kaymalar olmuş, Taktik Hava Kuvvetleri Komutanlıkları ". ve 2. Hava Kuvvetleri olarak değiştirilmiştir. Sadece ABD menşeili savaş uçağı yapısı da modernizasyon projeleriyle İsrail yedeklemesiyle desteklenmiştir (F-4E 2020 ve F-5 2000).

CCIP projesine baktığımız zaman THvKK'nın yoğun bir yer saldırı / darbe gücünü idame ettirmek istediğini anlıyoruz. Dikkat edilecek olursa CCIP ile F-16 için tedarik edilecek silah sistemlerinin neredeyse tamamı F-35 için de sertifiyelidir. THvKK bu silahlarla birlikte F-35'e de hazırlık yapmayı planlamakta anlaşılan.

Şimdi F-4 filolarına baktığımızda şöyle bir durum var:

111 + 171: F-4E 2020. Bu uçaklar 2000 yılından bu yana sadece 2 kırım ile ve çok yüksek harbe hazırlık oranı, performans ile uçuyorlar. Özellikle Elta EL/M-2032 radarlarının performansından büyük memnuniyet söz konusu.

112 + 172: Bu filolardaki F-4E'ler elimizdeki en yaşlı uçaklar. 1966, 1967 civarında üretilen, çok yıpranmış ve artık ömürlerininn sonlarına gelmiş uçaklar.

111: 173ncü filodaki RF-4E'lerin bir kısmının da gelmesiyle takviye edilen bu filodaki RF-4E'ler zaten Türkiye'ye teslim edilmeden önce modernizasyondan geçmişti, şimdi ASELSAN ve Eskişehir HİBM tarafından Işık projesi altında kısmi modernizasyondan geçiyorlar. Tek taktik keşif filomuz olan 113 Işık'ın bir süre daha bu uçaklarla göreve devam edeceğini varsayabiliriz.

173: RF-4E'leri gönderip Konya F-4E'leri ile donatılarak F-4E ileri / harbe hazırlık filosu olarak dönüştürüldü. Bu filodaki F-4E'ler de oldukça yaşlı, 112+172 ile benzer durum söz konusu.

48 adetlik Terminator II projesi iptal edildikten sonra 112+172 Phantom'ları için kısmi modernizasyon/iyileştirme planlandı. SSM Murad Bayar'ın beyanatına göre hedeflenen, azami yerel katkı ile bu uçakların ömürlerini bir 10 sene daha uzatmak. Muhtemelen yapısal iyileştirme, INS/GPS, muhabere sistemi gibi işlemler uygulanacak. Yaklaşık 10 senelik ömür artışı, bu uçakların 2015'ten sonra, 2016-2018 arası emekliye ayrılacağına işaret eder. Bu tarih aralığı da F-35 Şimşek 2'nin THvKK envanterine girme tarihi ile çakışmaktadır.

Öte yandan THvKK 30 yeni F-16 Block 50+ alımı ve ilk pakette 117 F-16 modernizasyonu ile (ilk açıklanan plana göre 76 Block 50 ile 4 Block 40 F-16, Block 50+ seviyesine yükseltilecek, 37 Block 30'a ise nispeten daha dar çerçeveli bir modernizasyon uygulanacaktı, son kaza kırımlar ile bu sayı ne oranda değişti bilmiyorum) F-16 filosunu yaklaşık olarak 2030+ civarına kadar envanterde tutacak gibi görünüyor. Şahsen ben 100 adetlik ikinci paket CCIP modernizasyonunun gerçekleşme olasılığını nispeten düşük görüyorum. Ancak gerçekleşirse 100 adet Block 40 F-16 Block 50+ seviyesine yükseltilecek.

Şimdi muharip filoları ele alırsak:

F-4E: 2015+

F-4E 2020: 2020+

F-16 Block 50 CCIP (Öncel Proje 2 ile üretilip Öncel Proje 3.1 ile modernize edilenler): 2035+ hatta belki 2040+

F-16 Block 40 CCIP (Öncel Proje 1 ile üretilip Öncel Proje 3.2 ile modernize edilenler): 2030-2040

F-16 Block 30 CCIP (Öncel Proje 1 ile üretilip Öncel Proje 3.1 ile modernize edilenler): ~2030

F-16 Block 50+ (Öncel Proje 4 ile yeni tedarik edilenler): 2045+

yıllarında emekliye ayrılacaklar diye değerlendiriyorum.

F-35'in tahmini envantere giriş tarihi her ne kadar basına 2014 olarak yansısa da, harbe hazır hale gelmesi 2015-2020 arası gerçekleşecektir.

Bu durumda benim değerlendirmem, F-35'in envanterde F-4E'nin yerini alacağıdır. Halihazırda F-4E 2020 filolarının yegane görevi darbe (interdiction) ve hassas güdümlü mühimmat ile saldırıdır. İptal edilen Terminator II projesi de sadece yer saldırı görevli idi ve 112+172 filolar ağırlıkla yer saldırı görevi eğitimi icra etmektedir. Dolayısıyla hassas güdümlü mühimmatla uzun menzilden saldırı görevlerinin 111+112+171+172 filoların asli görevi haline geldiğini söylemek yanlış olmaz.

Yani THvKK geleneksel "tek motorlu + çift motorlu" kombinasyonu yerine görev bazlı kombinasyona gidiyor gibi görünüyor. Zira çift motorlu saldırı uçağını tek motorlu saldırı uçağı ile değiştirecek anlaşılan. Bu, gelişen ve ayrıca F-35'in vaat ettiği teknolojiler de hesaba katılırsa anlaşılabilir ve makul bir yaklaşım.

Öte yandan EF-2000 konusunda ise,

EF-2000'in kabiliyet ve tasarım yönünden 3 ana modeli var: Tranche 1, Tranceh 2 ve Tranche 3. Tranche 1 ve 2 arasında yapısal olark neredeyse hiç bir fark yok, tüm farklılıklar minör alt sistem ve yazılım tabanlı. Halen Tranche 2 versiyonu üretimde. Tranche 3 ise pek çok motor, radr ve elektronik yeniliği bünyesinde toplayan, tam anlamıyla yeni nesil ve çok rollü bir uçak (olacak). Ancak Tranche 3'ün geliştirme çalışmaları halen devam ediyor ve ilk versiyonlarının bir gecikme olmazsa 2011-2014 arası hizmete girmesi planlanmış durumda. 2-3 senelik kayma beklenebilir.

Türkiye'ye Tranche 2'den itibaren projeye katılım teklif edilmişti. Tranche 2 her ne kadar yer saldırı için bazı silahları kullanabilse de esas olarak hava-hava ağırlıklı göreve sahip. Teknolojik olarak büyük fırsatlar vaat edilse de ben basına yansıtıldığı gibi 100% sınırsız transfer falan gibi şeylere sadece gülüyorum. Resmi anlaşmaya geçmedikçe her türlü vaat mübahtır ancak 1980'lerin başından beri devam edip milyarlarca dolar akıtılan bir projede hop tepeden inme bir "beşinci eşit ortağa" kimse onay vermez. Türkiye'de bu işler öyle bir hale getirildi ki "kaynak kodu" ve "teknoloji transferi" kelimeleri geçti mi akan sular duruyor. Teknoloji transferi, gelişmiş ülkelerin kurtulmak istedikleri, atıl durumdaki teknolojilerden kurtulmak için uydurdukları bir kılıftır. Kimse yıllar ve milyarlar harcadığı bir projeyi, teknolojiyi, bilgiyi öylesine kimseyle paylaşmaz. Ha, eşit ortak olursunuz. Ne zaman? Diğer eşit ortaklar kadar projeye para, insan ve kaynak yatırırsanız.

Şimdi bu noktada THvKK şu değerlendirmeyi yapıyor olabilir: "F-35 hizmete girene kadar F-4'ler beni idare etsin, ondan sonra zaten darbe filolarımı F-35 yenileyecek. Tamamlayıcı olarak F-16 Block 50+'larım ve modern güdümlü mühimmatım o alandaki açığı kapayacak. Hava-hava alanında ise F-16'lar + AIM-9X + AIM-120C + AWACS kombinasyonu beni idare eder komşulara karşı. Hele şu EF-2000 bir olgunlaşsın, daha sonra bakarız". Bu benim kişisel gözlemim.

Türkiye öyle ya da böyle Kasım ayında F-35 kararını açıklamak durumundaydı. Bunun direkt olarak YNMU projesiyle alakası yok. Zaten Murad Bayar da başından beri YNMU projesinde üç seçeneğin olduğunu bunların ya tek başına EF, ya tek başına JSF ya da her iki modelden de tedarik etmek olduğunu açıklamıştı. F-35 katılım kararının açıklanması ile ilk seçenek otomatikman devre dışı kaldı. Bu SSİK toplantısında diğer iki seçenekten biri seçilecek. Ancak bu toplantıda EF kararı çıkmasa bile bu THvKK'nin EF-2000'den (veya başka bir "hi" uçaktan) tümden vazgeçtiği anlamına gelmeyecektir. Er ya da geç ikinci bir uçak tedariği gerekecek. THvKK'nin tüm hava kuvvetlerini ABD yapımı tek bir uçak tipine dayandıracağını hiç sanmıyorum. Bu gerek politik gerekse teknik olarak çok riskli bir karar olur. Zaten F-35, hava üstünlüğünün diğer savaş uçakları ile sağlandığı ortamda hareket etmek için tasarlanmış, her ne kadar iyi hava-hava özellikleri olsa da yer saldırı ağırlıklı bir uçak. F-35 projesindeki ABD hava üstünlüğünü F-22 ile, İngiltere ve İtalya da EF-2000 ile sağlayacak. Ben Türkiye'nin de benzer bir yol izleyeceğini sanıyorum.

Etiketler: , , , , , , ,

31 Temmuz 2006 Pazartesi

Bir Ayıbı Temizlemek!

Geçtiğimiz günlerde bir işim dolayısıyla, mezunu olduğum İstanbul Teknik Üniversitesi'nin Maslak Kampüsü'ne gittim. Bilenler hatırlayacaktır, kampüs giriş kapısının hemen ötesinde Fen Edebiyat Fakültesi, fakültenin önündeki otoparkta da, etrafı çimenlik bir kaide üzerinde bir adet eski F-104 bulunur... Daha doğrusu ben en son kampüsü gördüğümde öyleydi. Kampüsteki pek çok değişiklik bir yana, bu gidişimde o uçağı yerinde görememek ilk anda "herhalde artık çürüdü" dedirtti içimden, ufak bir iç çekme ile birlikte... Ancak yanılmışım.

İTÜ Uçak ve Uzay Bilimleri Fakültesi uzun süre söz konusu binayı Fen Edebiyat Fakültesi ile paylaşmıştı. 2003 yılında yıllar süren hasret bitti ve UUBF kendi binasına taşındı, arkasında boş sınıfları ve emektar F-104'ü bırakarak. Sınıf ve odalar kısa süre içinde yeni açılan Moleküler Biyoloji ve Genetik bölümü tarafından dolduruldu, ancak F-104 orada kaldı, öğrencilerin insafına terkedilmiş şekilde.

Yıllar boyu çok işkence çekti o F-104.. Kokpitinin içine satılık ilanları yapıştırıldı ("bayandan satlık F-104" gibi), boş gövdesi köpeklere ve boş bira kutularına ev shipliği yaptı, gövdesinin dışı kamuflaj boyasına ilaveten graffitilerle boyandı, en acısı kuyruk dikmesindeki Türk bayrağı soldu. J-79 motoru güya öğrencilerin eğitiminde kullanılmak üzere Trisonik Araştırma Merkezi'ndeydi, ancak en son 3 sene önce gördüğümde bahçede etrafında otlar bitmiş bir halde kedilere yuva olmuştu. Kokpit alet ve enstrümanlarından arda kalanlar TAM'ın deposundaydı. Arda kalanlar diyorum, çünkü alet edevatın çoğu eski mezunlarda "hatıra" olarak bulunuyor (Hayır, bende yok hiç bir şey. Otomatik pilot bilgisayarını almaya niyetlendiğimi itiraf edebilirim. Ama çok ağırdı, taşıyamadım)

Bir havacılık ve F-104 tutkunu olarak bu uçağın durumu benim içimi çok acıtıyordu. Öğrenciliğim sırasında zaman zaman hocalarıma bu uçak hakkında ne yapılabileceğini sordum, ancak kendi başıma yapabileceklerim sınırlıydı. O uçağın adının F-104 olduğunu bile bilmeyen uçak mühendisliği öğrencileri ile karşılaştıktan sonra "kampanya" gibi anlamsız fikirlerden vazgeçtim. Ve uçak tam manasıyla "çürümeden" önce fotograflarını çektim. İlerisi için hatıra olması umuduyla.

Ancak geçen hafta gördüğüm manzara içimi rahatlattı. Yine deklanşöre sarıldım, ama bu sefer heyecan ve mutlulukla.

Beni daha da mutlu eden bir başka gelişme, Makina Fakültesi'nin iç avlusunda yıllardır çürümeye terkedilmiş F-84G'nin de aynı şekilde restore edilip boyanıyor olması. Bu uçağın çürürkenki fotograflarını Allah'tan çekmemiştim, ancak yeni halinin fotograflarını da en kısa zmanda çekip paylaşacağım.

Restore edilip tekrar boyanan F-104 ile ilgili bilgiler şöyle:

Model: F-104G
USAF Seri Numarası: 63-12733
Kod Numarası: 6085
İlk Uçuş Tarihi: 30.10.1964
ABD Hava Kuvvetleri Envanterine Giriş Tarihi: 15.01.1965
İspanyol Hava Kuvvetleri Envanterine Giriş Tarihi (MAP yardımı kapsamında): 06.06.1965
İspanyol Hava Kuvvetleri Seri Numarası: C.8-15/32733
İspanyol Hava Kuvvetleri Kodu: FG-733
İspanyol Hava Kuvvetleri Envanterinden Çıkış Tarihi: 31.05.1972
THvKK Envanterine Giriş Tarihi: 05.06.1972
THvKK Kodu: 4-733
THvKK Kuyruk Numarası: 62-733
THvKK Envanterinden Çıkış Tarihi: 18.05.1985

Görev Yaptığı Birlikler:

İspanyol HvK
06.06.1965 - 1967: 161 Escuadrón, Torrejon Hava Üssü (çağrı kodu: 161-25)
1967 - 1968: 104 Escuadrón, Torrejon Hava Üssü (çağrı kodu: 104-25)
1968 - 25.03.1971: 104 Escuadrón, Torrejon Hava Üssü (çağrı kodu: 104-15)
25.03.1971 - 31.05.1972: 122 Escuadrón, Torrejon Hava Üssü (çağrı kodu: 104-15)

Türk HvK
05.06.1972: 4. Ana Jet Üssü, Mürted

Lafı daha fazla uzatmadan malum F-104'ün "önce" ve "sonra" hallerini paylaşayım.

Bu restorasyonda emeği geçen tüm yetkili ve çalışanlara tüm içtenliğimle teşekkür ediyorum.

Fotografların büyük halleri için üzerlerine tıklayınız



Etiketler: , ,

29 Mart 2006 Çarşamba

Turkish Military Personnel to Take Over Execution of NATO Air Policing Mission Over the Baltic States




(Source: Lithuanian Ministry of Defence; issued March 29, 2006)

On Friday, 31 March an official ceremony of replacement of contingents involved in the NATO leadership-sanctioned air-policing mission in Lithuania, Latvia and Estonia is due to take place at the Lithuanian Air Force Base in Siauliai, during which the Turkish Air Force will officially take over the mission from the Polish Air Force.

The ceremony will be attended by Lithuanian Minister of National Defence Gediminas Kirkilas, Undersecretary of the Polish Ministry of National Defence Stanislaw Koziej, Commander of the Lithuanian Armed Forces, Major General Valdas Tutkus, representative from the Turkish Air Force, Brigadier General Nejdat Bilgin, commanders of the Air Forces of Lithuania, Latvia and Estonia.

Turkish military personnel will carry out the air-policing mission by four F-16 fighters, serviced by some 80 Turkish troops.

Turkey is due to start the new rotation of countries involved in the mission which is scheduled to be in force by the end of 2007. From now on the mission will cover four months. Upon completion of the mission, Turkish military personnel will be replaced by a Spanish contingent; thereafter the mission will be attended by Belgium, the military personnel of which were the first to start the air-policing mission over the Baltic States.

The NATO air policing mission in Lithuania, Latvia and Estonia commenced on 29 March 2004 upon the countries’ accession to NATO. The mission has already been attended by detachments from Belgium, Denmark, Germany, the Netherlands, Norway, the United Kingdom and the US.
defense-aerospace

Etiketler: ,

09 Aralık 2005 Cuma

Turkish Air Force Order of Battle: 1939 - 1945

I've been conducting a research about Turkish Armed Forces order of battle and inventory during World War II. Here is the first part of Turkish Air Force Order of Battle section. My primary sources in this section are "Turkish Military Aircraft Since 1912" by Ole Nikolajsen, Ucanturk aviation magazine and ATASE (Askeri Tarih ve Stratejik Etud - Military History and Strategic Studies) publications of Turkish Joint Staff. I'm open for any corrections and feedback.





Turkish Air Force Order of Battle



1939


Birinci Hava Tugayi (1st Air Brigade): Eskisehir

    1. Hava Alayi (1st Air Regiment): Eskisehir

    • Talim Kitaati (Training Unit): Breguet 19

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Heinkel He 111F-1
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Heinkel He 111F-1

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Heinkel He 111F-1
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Heinkel He 111F-1

    2. Hava Alayi (1st Air Regiment): Diyarbakir

    • III. Tabur (III Battalion)
      27. Tayyare Bolugu (27th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT
      28. Tayyare Bolugu (28th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT

    • IV. Tabur (IV Battalion)
      44. Tayyare Bolugu (44th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT
      45. Tayyare Bolugu (45th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT

    4. Hava Alayi (4th Air Regiment): Kutahya

    • Talim Kitaati (Training Unit): Pezetel PZL-24

    • VIII. Tabur (VIII Battalion)
      42. Av Bolugu (42nd Fighter Squadron): Hawker Hurricane.I
      57. Av Bolugu (57th Fighter Squadron): Hawker Hurricane.I

    • XI. Tabur (XI Battalion)
      43. Av Bolugu (43rd Squadron): Morane-Saulnier MS406C.1
      58. Av Bolugu (58th Squadron): Morane-Saulnier MS406C.1


Ikinci Hava Tugayi (2nd Air Brigade): Guzelyali

    3. Hava Alayi (3rd Air Regiment): Gaziemir

    • Talim Kitaati (Training Unit): Focke Wulf FW 58

    • V. Deniz Taburu (V Naval Battalion)
      11. Deniz Tayyare Bolugu (11th Naval Aircraft Squadron): Supermarine Walrus.II
      31. Deniz Tayyare Bolugu (31st Naval Aircraft Squadron): Supermarine Southampton.III

    • VI. Tabur (VI Battalion)
      53. Av Bolugu (53rd Aircraft Squadron): Curtiss F-11C-2 Hawk II
      54. Av Bolugu (54th Aircraft Squadron): Curtiss F-11C-2 Hawk II

    • X. Tabur (X Battalion)
      25. Tayyare Bolugu (25th Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I
      26. Tayyare Bolugu (26th Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I

    • XII. Tabur (XII Battalion)
      23. Tayyare Bolugu (23rd Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I
      24. Tayyare Bolugu (24th Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I


Corlu Alayi (Corlu Regiment): Corlu Under direct command of AF HQ
    • Talim Kitaati (Training Unit): Focke Wulf FW 58

    • VII. Tabur (VII Battalion)
      21. Tayyare Bolugu (21st Aircraft Squadron): Pezetel PZL-24A/C
      41. Tayyare Bolugu (41st Aircraft Squadron): Pezetel PZL-24A/C

    • IX. Tabur (IX Battalion)
      55. Tayyare Bolugu (55th Aircraft Squadron): Martin 139WT
      56. Tayyare Bolugu (55th Aircraft Squadron): Martin 139WT


Hava Okulu (Aviation School): Eskisehir
    • Talim Taburu (Training Battalion)
      1. Talim Bolugu (1st Training Squadron): Fleet 7
      2. Talim Bolugu (2nd Training Squadron): Gotha Go 145A

    • Tatbikat Taburu (Exercise Battalion)
    • 1. Tatbikat Bolugu (1st Exercise Squadron): Breguet 19
      2. Tatbikat Bolugu (2nd Exercise Squadron): Fledling DH84, Focke Wulf FW 58

    • Hava Atis Okulu (Air Shooting School): Letov S-16T


1940


Birinci Hava Tugayi (1st Air Brigade): Eskisehir

    1. Hava Alayi (1st Air Regiment): Eskisehir

    • Talim Kitaati (Training Unit): Breguet 19, Curtiss Wright CW-22R, Avro Anson

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Heinkel He 111F-1
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Heinkel He 111F-1

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Fairey Battle.I
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Fairey Battle.I

    2. Hava Alayi (1st Air Regiment): Diyarbakir

    • III. Tabur (III Battalion)
      27. Tayyare Bolugu (27th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT
      28. Tayyare Bolugu (28th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT

    • IV. Tabur (IV Battalion)
      44. Tayyare Bolugu (44th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT
      45. Tayyare Bolugu (45th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT

    4. Hava Alayi (4th Air Regiment): Corlu

    • Talim Kitaati (Training Unit): Pezetel PZL-24, Curtiss Wright CW-22R

    • VIII. Tabur (VIII Battalion)
      42. Av Bolugu (42nd Fighter Squadron): Hawker Hurricane.I
      57. Av Bolugu (57th Fighter Squadron): Hawker Hurricane.I, Supermarine Spitfire.I

    • XI. Tabur (XI Battalion)
      43. Av Bolugu (43rd Squadron): Morane-Saulnier MS406C.1
      58. Av Bolugu (58th Squadron): Morane-Saulnier MS406C.1


Ikinci Hava Tugayi (2nd Air Brigade): Guzelyali

    3. Hava Alayi (3rd Air Regiment): Gaziemir

    • Talim Kitaati (Training Unit): Focke Wulf FW 58, Breguet 19, Curtiss Wright CW-22R, Avro Anson

    • V. Deniz Taburu (V Naval Battalion)
      11. Deniz Tayyare Bolugu (11th Naval Aircraft Squadron): Supermarine Walrus.II
      31. Deniz Tayyare Bolugu (31st Naval Aircraft Squadron): Supermarine Southampton.III

    • VI. Tabur (VI Battalion)
      53. Av Bolugu (53rd Aircraft Squadron): Curtiss F-11C-2 Hawk II
      54. Av Bolugu (54th Aircraft Squadron): Curtiss F-11C-2 Hawk II

    • X. Tabur (X Battalion)
      25. Tayyare Bolugu (25th Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I
      26. Tayyare Bolugu (26th Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I

    • XII. Tabur (XII Battalion)
      23. Tayyare Bolugu (23rd Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I
      24. Tayyare Bolugu (24th Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I

    5. Hava Alayi (5th Air Regiment): Corlu

    • Talim Kitaati (Training Unit): Focke Wulf FW 58, Curtiss Wright CW-22R

    • VII. Tabur (VII Battalion)
      21. Tayyare Bolugu (21st Aircraft Squadron): Pezetel PZL-24A/C
      41. Tayyare Bolugu (41st Aircraft Squadron): Pezetel PZL-24A/C

    • IX. Tabur (IX Battalion)
      55. Tayyare Bolugu (55th Aircraft Squadron): Martin 139WT
      56. Tayyare Bolugu (55th Aircraft Squadron): Martin 139WT


Hava Okulu (Aviation School): Eskisehir
    • I. Talim Taburu (I Training Battalion)
      1. Talim Bolugu (1st Training Squadron): Fleet 7, Henriot 182
      2. Talim Bolugu (2nd Training Squadron): Gotha Go 145A

    • II. Talim Taburu (II Training Battalion)
      3. Talim Bolugu (3rd Training Squadron): Curtiss Wright CW-22R
      4. Talim Bolugu (4th Training Squadron): Avro Anson, De Havilland DH84 Dragon, Fledgling

    • Hava Okulu Irtibat ve Egitim Kitaati (Aviation School Liaison and Training Unit): Breguet 19

    • Harita Kit'a (Map Unit): Monospar 25, Koolhoven FK.39

    • Hava Akademisi Kesif Taburu (Air Academy Reconnaissance Battalion)
      1. Kesif Bolugu (1st Reconnaissance Squadron): Westland Lysander.II
      2. Kesif Bolugu (2nd Reconnaissance Squadron): Westland Lysander.II

    • Hava Okulu Kesif Taburu (Aviation Academy Reconnaissance Battalion)
      3. Kesif Bolugu (3rd Reconnaissance Squadron): Westland Lysander.II
      4. Kesif Bolugu (4th Reconnaissance Squadron): Letov S-16T


1941


Birinci Hava Tugayi (1st Air Brigade): Eskisehir

    1. Hava Alayi (1st Air Regiment): Eskisehir

    • Talim Kitaati (Training Unit): Curtiss Wright CW-22R, Avro Anson

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Heinkel He 111F-1
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Heinkel He 111F-1

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Fairey Battle.I
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Fairey Battle.I

    2. Hava Alayi (1st Air Regiment): Diyarbakir

    • III. Tabur (III Battalion)
      27. Tayyare Bolugu (27th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT
      28. Tayyare Bolugu (28th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT

    • IV. Tabur (IV Battalion)
      44. Tayyare Bolugu (44th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT
      45. Tayyare Bolugu (45th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT

    4. Hava Alayi (4th Air Regiment): Corlu

    • Talim Kitaati (Training Unit): Pezetel PZL-24, Curtiss Wright CW-22R

    • VII. Tabur (VII Battalion)
      21. Tayyare Bolugu (21st Aircraft Squadron): Pezetel PZL-24A/C
      41. Tayyare Bolugu (41st Aircraft Squadron): Pezetel PZL-24A/C

    • XI. Tabur (XI Battalion)
      43. Av Bolugu (43rd Fighter Squadron): Morane-Saulnier MS406C.1
      58. Av Bolugu (58th Fighter Squadron): Morane-Saulnier MS406C.1


Ikinci Hava Tugayi (2nd Air Brigade): Izmir

    3. Hava Alayi (3rd Air Regiment): Gaziemir

    • Talim Kitaati (Training Unit): Focke Wulf FW 58, Curtiss Wright CW-22R, Avro Anson

    • VI. Tabur (VI Battalion)
      53. Av Bolugu (53rd Aircraft Squadron): Curtiss F-11C-2 Hawk II
      54. Av Bolugu (54th Aircraft Squadron): Curtiss F-11C-2 Hawk II

    • X. Tabur (X Battalion)
      25. Tayyare Bolugu (25th Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I
      26. Tayyare Bolugu (26th Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I

    • XII. Tabur (XII Battalion)
      23. Tayyare Bolugu (23rd Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I
      24. Tayyare Bolugu (24th Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I

    5. Hava Alayi (5th Air Regiment): Corlu

    • Talim Kitaati (Training Unit): Focke Wulf FW 58, Curtiss Wright CW-22R

    • VIII. Tabur (VIII Battalion)
      42. Av Bolugu (42nd Fighter Squadron): Hawker Hurricane.I
      57. Av Bolugu (57th Fighter Squadron): Hawker Hurricane.I

    • IX. Tabur (IX Battalion)
      55. Tayyare Bolugu (55th Aircraft Squadron): Martin 139WT
      56. Tayyare Bolugu (55th Aircraft Squadron): Martin 139WT


V. Deniz Taburu (V Naval Battalion): Guzelyali Under direct command of Navy HQ
    11. Deniz Tayyare Bolugu (11th Naval Aircraft Squadron): Supermarine Walrus.II
    31. Deniz Tayyare Bolugu (31st Naval Aircraft Squadron): Supermarine Southampton.III


Hava Okulu (Aviation School): Eskisehir
    • I. Talim Taburu (I Training Battalion)
      1. Talim Bolugu (1st Training Squadron): Fleet 7, Hanriot 182
      2. Talim Bolugu (2nd Training Squadron): Gotha Go 145A

    • II. Talim Taburu (II Training Battalion)
      3. Talim Bolugu (3rd Training Squadron): Curtiss Wright CW-22R
      4. Talim Bolugu (4th Training Squadron): Avro Anson, De Havilland DH84 Dragon, Fledgling

    • Hava Okulu Irtibat ve Egitim Kitaati (Aviation School Liaison and Training Unit): Pezetel PZL-24, Focke Wulf FW 58, Breguet 19

    • Harita Kit'a (Map Unit): Monospar 25, Koolhoven FK.39

    • Hava Atis Okulu (Air Shooting School): Westland Lysander.II


1942


Birinci Hava Tugayi (1st Air Brigade): Eskisehir

    1. Hava Alayi (1st Air Regiment): Eskisehir

    • Talim Kitaati (Training Unit): Curtiss Wright CW-22R, Avro Anson

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Heinkel He 111F-1
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Heinkel He 111F-1

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Fairey Battle.I
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Fairey Battle.I

    • IX. Tabur (IX Battalion)
      55. Tayyare Bolugu (55th Aircraft Squadron): Martin 139WT
      56. Tayyare Bolugu (55th Aircraft Squadron): Martin 139WT


    2. Hava Alayi (1st Air Regiment): Kutahya

    • III. Tabur (III Battalion)
      27. Tayyare Bolugu (27th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT
      28. Tayyare Bolugu (28th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT

    • IV. Tabur (IV Battalion)
      44. Tayyare Bolugu (44th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT
      45. Tayyare Bolugu (45th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT

    4. Hava Alayi (4th Air Regiment): Merzifon

    • Talim Kitaati (Training Unit): Pezetel PZL-24, Curtiss Wright CW-22R

    • VII. Tabur (VII Battalion)
      21. Tayyare Bolugu (21st Aircraft Squadron): Pezetel PZL-24A/C
      41. Tayyare Bolugu (41st Aircraft Squadron): Pezetel PZL-24A/C

    • XI. Tabur (XI Battalion)
      53. Av Bolugu (53rd Fighter Squadron): Hawker Hurricane.I
      58. Av Bolugu (58th Fighter Squadron): Hawker Hurricane.I


Ikinci Hava Tugayi (2nd Air Brigade): Izmir

    3. Hava Alayi (3rd Air Regiment): Gaziemir

    • Talim Kitaati (Training Unit): Focke Wulf FW 58, Curtiss Wright CW-22R, Avro Anson

    • VI. Tabur (VI Battalion)
      43. Av Bolugu (43rd Aircraft Squadron): Curtiss Tomahawk IIB
      54. Av Bolugu (54th Aircraft Squadron): Curtiss Tomahawk IIB

    • X. Tabur (X Battalion)
      25. Tayyare Bolugu (25th Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I
      26. Tayyare Bolugu (26th Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I

    • XII. Tabur (XII Battalion)
      23. Tayyare Bolugu (23rd Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I
      24. Tayyare Bolugu (24th Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I

    5. Hava Alayi (5th Air Regiment): Corlu

    • Talim Kitaati (Training Unit): Focke Wulf FW 58, Curtiss Wright CW-22R


    • VIII. Tabur (VIII Battalion)
      42. Av Bolugu (42nd Fighter Squadron): Hawker Hurricane.I
      57. Av Bolugu (57th Fighter Squadron): Hawker Hurricane.I

    • Kesif Taburu (Reconnaissance Battalion)
      1. Kesif Bolugu (1st Reconnaissance Squadron): Westland Lysander.II
      2. Kesif Bolugu (2nd Reconnaissance Squadron): Westland Lysander.II


V. Deniz Taburu (V Naval Battalion): Guzelyali Under direct command of Navy HQ
    11. Deniz Tayyare Bolugu (11th Naval Aircraft Squadron): Supermarine Walrus.II
    31. Deniz Tayyare Bolugu (31st Naval Aircraft Squadron): Supermarine Southampton.III


Hava Okulu (Aviation School): Eskisehir
    • I. Talim Taburu (I Training Battalion)
      1. Talim Bolugu (1st Training Squadron): Miles Magister.I
      2. Talim Bolugu (2nd Training Squadron): Gotha Go 145A

    • II. Talim Taburu (II Training Battalion)
      3. Talim Bolugu (3rd Training Squadron): Curtiss Wright CW-22R
      4. Talim Bolugu (4th Training Squadron): Avro Anson, De Havilland DH84 Dragon

    • Hava Okulu Irtibat ve Egitim Kitaati (Aviation School Liaison and Training Unit): Hanriot 182, Fleet 7

    • Harita Kit'a (Map Unit): Monospar 25, Koolhoven FK.39

    • Hava Atis Okulu (Air Shooting School): Westland Lysander.II


1943


Birinci Hava Tumeni (1st Air Division): Eskisehir

    1. Hava Alayi (1st Air Regiment): Eskisehir

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Heinkel He 111F-1
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Heinkel He 111F-1

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Fairey Battle.I
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Fairey Battle.I

    • IX. Tabur (IX Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Martin 139WT
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Boeing B-24D Liberator

    • 101. Kesif Grubu (101. Reconnaissance Group)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Westland Lysander.II
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Westland Lysander.II

    2. Hava Alayi (1st Air Regiment): Kutahya

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT

    4. Hava Alayi (4th Air Regiment): Merzifon

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIC
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIC

    • II. Tabur (XI Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIB
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIB

    5. Hava Alayi (5th Air Regiment): Bursa

    • Talim Kitaati (Training Unit): Curtiss Wright CW-22R

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Focke Wulf FW 190A-3
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Focke Wulf FW 190A-3

    • II. Tabur (XI Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Focke Wulf FW 190A-3
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Focke Wulf FW 190A-3

    • Hava Atis Okulu (Air Shooting School): Westland Lysander.II



Ikinci Hava Tumeni (2nd Air Division): Izmir

    3. Hava Alayi (3rd Air Regiment): Gaziemir

    • Talim Kitaati (Training Unit): Curtiss Wright CW-22R, Avro Anson

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I/IV
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I

    6. Hava Alayi (6th Air Regiment): Gaziemir

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Curtiss Tomahawk.IIB
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Curtiss Tomahawk.IIB

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Curtiss Kittyhawk.I
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Curtiss Kittyhawk.I


Naval Aviation Command: Guzelyali Under direct command of Navy HQ
    • 105. Torpil Grubu (105. Torpedo Group)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.V
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.V
      1. Deniz Tayyare Bolugu (1st Naval Aviation Squadron): Supermarine Walrus.II


Hava Okulu (Aviation School): Eskisehir
    • I. Talim Taburu (I Training Battalion)
      1. Talim Bolugu (1st Training Squadron): Miles Magister.I
      2. Talim Bolugu (2nd Training Squadron): Miles Magister.I

    • II. Talim Taburu (II Training Battalion)
      3. Talim Bolugu (3rd Training Squadron): Curtiss Wright CW-22R
      4. Talim Bolugu (4th Training Squadron): Airspeed Oxford.I

    • Harita Kit'a (Map Unit): Monospar 25, Koolhoven FK.39


1944


Birinci Hava Tumeni (1st Air Division): Eskisehir

    1. Hava Alayi (1st Air Regiment): Eskisehir

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Martin Baltimore.V
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Martin Baltimore.V

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Heinkel He 111F-1, Boeing B-24D Liberator
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Martin 139WT

    2. Hava Alayi (1st Air Regiment): Kutahya

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Martin Baltimore.V
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Martin Baltimore.V

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Martin Baltimore.V
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Martin Baltimore.V

    4. Hava Alayi (4th Air Regiment): Merzifon

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIC
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIC

    • II. Tabur (XI Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIB
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIB

    5. Hava Alayi (5th Air Regiment): Bursa

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Focke Wulf FW 190A-3
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Supermarine Spitfire.Vc

    • II. Tabur (XI Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Focke Wulf FW 190A-3
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Focke Wulf FW 190A-3



Ikinci Hava Tumeni (2nd Air Division): Izmir

    3. Hava Alayi (3rd Air Regiment): Gaziemir

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I/IV
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I

    6. Hava Alayi (6th Air Regiment): Gaziemir

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Supermarine Spitfire.Vb
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Curtiss Tomahawk.IIB

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Supermarine Spitfire.Vb
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Curtiss Kittyhawk.I


Independent Groups
    • 101. Kesif Grubu (101st Reconnaissance Group): Eskisehir
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIC (R)
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT
    • 102. Kesif Grubu (102nd Reconnaissance Group): Balikesir
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIC (R)
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Westland Lysander.II
    • 103. Kesif Grubu (103rd Reconnaissance Group): Adana
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIC (R)
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT
    • 105. Torpil Grubu (105. Torpedo Group): Kocekoy
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Bristol Beaufort.I
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.V, Bristol Beaufort.I
      Deniz Kurmay Kitaati (Naval Staff Unit): Supermarine Walrus.II


Hava Okulu (Aviation School): Eskisehir
    • I. Talim Taburu (I Training Battalion)
      1. Talim Bolugu (1st Training Squadron): Miles Magister.I
      2. Talim Bolugu (2nd Training Squadron): Miles Magister.I

    • II. Talim Taburu (II Training Battalion)
      3. Talim Bolugu (3rd Training Squadron): Curtiss Wright CW-22R/B
      4. Talim Bolugu (4th Training Squadron): Airspeed Oxford.I

    • III. Talim Taburu (III Training Battalion)
      1. Talim Bolugu (1st Training Squadron): Fairey Battle.I
      2. Talim Bolugu (2nd Training Squadron): Avro Anson, Bristol Blenheim.V
      3. Talim Bolugu (3rd Training Squadron): Fairey Battle
      Av Egitim Bolugu (Fighter Training Squadron): Curtiss F-11C-2 Hawk II, Morane-Saulnier MS406C.1
      Alay Egitim ve Irtibat (Regimetn Training and Liaison): Miles Master.II, Gotha Go 145A


1945


Birinci Hava Tumeni (1st Air Division): Eskisehir

    • Birinci Tumen Irtibat Kitaati (1st Division Liaison Group): Martin 139, De Havilland DH84, Gotha Go 145A

    1. Hava Alayi (1st Air Regiment): Eskisehir

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Martin Baltimore.V
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Martin Baltimore.V

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Heinkel He 111F-1, Boeing B-24D Liberator
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Martin 139WT

    2. Hava Alayi (1st Air Regiment): Kutahya

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Martin Baltimore.V
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Martin Baltimore.V

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Martin Baltimore.V
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Martin Baltimore.V

    4. Hava Alayi (4th Air Regiment): Merzifon

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIC
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIC

    • II. Tabur (XI Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIB
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIB

    5. Hava Alayi (5th Air Regiment): Bursa

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Supermarine Spitfire.Vc
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Supermarine Spitfire.Vc

    • II. Tabur (XI Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Focke Wulf FW 190A-3
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Focke Wulf FW 190A-3



Ikinci Hava Tumeni (2nd Air Division): Izmir

    • Ikinci Tumen Irtibat Kitaati (2nd Division Liaison Group): Bristol Blenheim.I, De Havilland DH84, Gotha Go 145A

    3. Hava Alayi (3rd Air Regiment): Gaziemir

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I/IV
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.I

    6. Hava Alayi (6th Air Regiment): Gaziemir

    • I. Tabur (I Battalion)
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Supermarine Spitfire.Vb
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Supermarine Spitfire.Vb, Curtiss Tomahawk.IIB

    • II. Tabur (II Battalion)
      3. Tayyare Bolugu (3rd Aircraft Squadron): Supermarine Spitfire.Vb
      4. Tayyare Bolugu (4th Aircraft Squadron): Supermarine Spitfire.Vb, Curtiss Kittyhawk.I


Independent Groups
    • 101. Kesif Grubu (101st Reconnaissance Group): Eskisehir
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIC (R)
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT
    • 102. Kesif Grubu (102nd Reconnaissance Group): Balikesir
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIC (R)
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Westland Lysander.II
    • 103. Kesif Grubu (103rd Reconnaissance Group): Adana
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Hawker Hurricane.IIC (R)
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Vultee V-11GBT
    • 105. Torpil Grubu (105. Torpedo Group): Kocekoy
      1. Tayyare Bolugu (1st Aircraft Squadron): Bristol Beaufort.I
      2. Tayyare Bolugu (2nd Aircraft Squadron): Bristol Blenheim.V, Bristol Beaufort.I
      Deniz Kurmay Kitaati (Naval Staff Unit): Supermarine Walrus.II


Hava Okulu (Aviation School): Eskisehir
    • I. Talim Taburu (I Training Battalion)
      1. Talim Bolugu (1st Training Squadron): Miles Magister.I
      2. Talim Bolugu (2nd Training Squadron): Miles Magister.I

    • II. Talim Taburu (II Training Battalion)
      3. Talim Bolugu (3rd Training Squadron): Curtiss Wright CW-22R/B
      4. Talim Bolugu (4th Training Squadron): Airspeed Oxford.I

    • III. Talim Taburu (III Training Battalion)
      1. Talim Bolugu (1st Training Squadron): Fairey Battle.I
      2. Talim Bolugu (2nd Training Squadron): Avro Anson, Bristol Blenheim.V
      3. Talim Bolugu (3rd Training Squadron): Fairey Battle
      Av Egitim Bolugu (Fighter Training Squadron): Curtiss F-11C-2 Hawk II, Morane-Saulnier MS406C.1

Etiketler: ,